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Module du moteur thermique avec toutelesdetails les cycle moteur les tempsLE MOTEUR THERMIQUEDéfinitionAnalyse fonctionnelleAnalyse structurelleCaractéristiques internes du moteurCylindrée unitaireCYCLE À 4 TEMPS D’UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDÉDescription du cycle thermodynamique1er temps : l’admission2ème temps : la compression3ème temps : la combustion détente4ème temps : l’échappementCARACTÉRISTIQUES D’UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNELe couple moteurLe couple moyenLa puissance d’un moteurLa consommation spécifique d’un moteurQUANTIFICATION DES PHÉNOMÈNES PHYSIQUES MIS ENJEU DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNEConsommation massique d’air théorique d’un moteur 4tempsessenceRapport air / carburantPuissance thermique théorique dégagée par la combustionRendement volumétriqueLe rendement de combustionRendement thermique du cycle théoriqueRendement de forme (cycle réel du moteur)Rendement mécaniquetechnicien en reparation des engins moteurmoteur dieselpanneAdmission : l’inertie des gaz augmentant avec la vitesse derotation du moteur est responsable du remplissageincomplet du cylindre.Compression : la compression n’est pas adiabatique. Du faitde la communication de la chaleur aux parois, la pressiondes gaz s’élève moins vite que dans la loi adiabatique.Combustion : la combustion du mélange air/essence n’estpas instantanée au PMH d’où une zone de combustionarrondie sur le diagramme.Détente : la détente des gaz brûlés n’est pas adiabatique carles gaz cèdent une partie de leur chaleur aux parois.Echappement : en fin de détente, la pression des gaz estnettement supérieure à la pression atmosphérique.Les moteurs thermiques transforment de la chaleur entravailmécanique destiné à équilibrer le travailrésistant d’un véhicule qui se déplace.OFPPTMECANIQUE AUTOMOBILEmecaniquemecanique automecanique automobileautomobileModule engine with allthedetails of the engine cycle timesHEAT ENGINEDefinitionFunctional analysisstructural analysisinternal engine featuresper cylinderCYCLE TIME 4 ENGINE IGNITIONDescription of the thermodynamic cycle1st time: admission2nd time: Compression3rd time: combustion relaxation4th time: escapeCHARACTERISTICS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINEThe engine torqueThe average coupleThe engine powerThe specific consumption of an engineQUANTIFICATION OF PHYSICAL PHENOMENA ONGAME IN INTERNAL COMBUSTION ENGINESmass consumption theoretical air of a 4-stroke petrol engineAir / fuel ratiotheoretical thermal power generated by burningvolumetric efficiencyThe combustion efficiencythermal efficiency of the theoretical cycleform of return (real engine cycle)mechanical efficiencytechnician repair of motor vehiclesdiesel motorbreakdownAdmission: inertia gas with increasing speedmotor rotation is responsible for the fillingincomplete cylinder.Compression: Compression is not adiabatic. becausecommunication of heat to the walls, the pressureGas rises less quickly than in the adiabatic law.Combustion: combustion of the air / fuel mixture isnot instantaneous in TDC where a combustion zonerounded in the diagram.Relaxation: relaxation flue gas is not as adiabaticthe gases give up part of their heat to the walls.Exhaust: the end of expansion, the gas pressure issignificantly higher than the atmospheric pressure.Combustion engines convert heat into mechanical work forbalancingworkresistant to a moving vehicle.OFPPTAUTOMOBILE MECHANICmechanicalauto mechanicsautomobile mechanicautomobile