Description

Module du moteur thermique avec toutelesdetails les cycle moteur les temps
LE MOTEUR THERMIQUE
Définition
Analyse fonctionnelle
Analyse structurelle
Caractéristiques internes du moteur
Cylindrée unitaire
CYCLE À 4 TEMPS D’UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDÉ
Description du cycle thermodynamique
1er temps : l’admission
2ème temps : la compression
3ème temps : la combustion détente
4ème temps : l’échappement
CARACTÉRISTIQUES D’UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Le couple moteur
Le couple moyen
La puissance d’un moteur
La consommation spécifique d’un moteur
QUANTIFICATION DES PHÉNOMÈNES PHYSIQUES MIS EN
JEU DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Consommation massique d’air théorique d’un moteur 4tempsessence
Rapport air / carburant
Puissance thermique théorique dégagée par la combustion
Rendement volumétrique
Le rendement de combustion
Rendement thermique du cycle théorique
Rendement de forme (cycle réel du moteur)
Rendement mécanique
technicien en reparation des engins moteur
moteur diesel
panne
Admission : l’inertie des gaz augmentant avec la vitesse de
rotation du moteur est responsable du remplissage
incomplet du cylindre.
Compression : la compression n’est pas adiabatique. Du fait
de la communication de la chaleur aux parois, la pression
des gaz s’élève moins vite que dans la loi adiabatique.
Combustion : la combustion du mélange air/essence n’est
pas instantanée au PMH d’où une zone de combustion
arrondie sur le diagramme.
Détente : la détente des gaz brûlés n’est pas adiabatique car
les gaz cèdent une partie de leur chaleur aux parois.
Echappement : en fin de détente, la pression des gaz est
nettement supérieure à la pression atmosphérique.
Les moteurs thermiques transforment de la chaleur entravailmécanique destiné à équilibrer le travail
résistant d’un véhicule qui se déplace.
OFPPT
MECANIQUE AUTOMOBILE
mecanique
mecanique auto
mecanique automobile
automobile

Module engine with allthedetails of the engine cycle times
HEAT ENGINE
Definition
Functional analysis
structural analysis
internal engine features
per cylinder
CYCLE TIME 4 ENGINE IGNITION
Description of the thermodynamic cycle
1st time: admission
2nd time: Compression
3rd time: combustion relaxation
4th time: escape
CHARACTERISTICS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
The engine torque
The average couple
The engine power
The specific consumption of an engine
QUANTIFICATION OF PHYSICAL PHENOMENA ON
GAME IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES
mass consumption theoretical air of a 4-stroke petrol engine
Air / fuel ratio
theoretical thermal power generated by burning
volumetric efficiency
The combustion efficiency
thermal efficiency of the theoretical cycle
form of return (real engine cycle)
mechanical efficiency
technician repair of motor vehicles
diesel motor
breakdown
Admission: inertia gas with increasing speed
motor rotation is responsible for the filling
incomplete cylinder.
Compression: Compression is not adiabatic. because
communication of heat to the walls, the pressure
Gas rises less quickly than in the adiabatic law.
Combustion: combustion of the air / fuel mixture is
not instantaneous in TDC where a combustion zone
rounded in the diagram.
Relaxation: relaxation flue gas is not as adiabatic
the gases give up part of their heat to the walls.
Exhaust: the end of expansion, the gas pressure is
significantly higher than the atmospheric pressure.
Combustion engines convert heat into mechanical work forbalancingwork
resistant to a moving vehicle.
OFPPT
AUTOMOBILE MECHANIC
mechanical
auto mechanics
automobile mechanic
automobile