Description

Définition transmission
Le système de transmission comprend l’ensemble des mécanismessituésentre le moteur et les roues motrices
Les éléments constitutifs de la transmission
L’embrayage
La boite de vitesses
Le pont
Le différentiel
Variantes de disposition
Quelle que soit la disposition des organes de transmission,lesystème d’embrayage comprend l’ensemble des pièces situées entrelemoteur et la boite de vitesse.
disque de friction
1. Butée d’embrayage 2. Diaphragme 3. Corps du mécanisme4.Garniture du disque 5. Voile du disque 6. Ressortd’amortissement7. Liaison glissière 8. Volant moteur 9. Fourchetted’embrayage 10.Câble de commande (mécanique)
volant moteur
Garnitures
Ressort d’amortissement
Liaison glissière
Voile du disque
Plateau de pression
diaphragme
Corps
Phase embrayée
Phase débrayée
Systèmes de commande
Commande hydraulique
Commande mécanique par câble
Commande électronique de boite de vitesse
1. Module électronique 2. Actionneur électromagnétique 3. Capteurderégime moteur 4. Capteur de vitesse arbre primaire 5. Capteurdedéplacement du levier de vitesse 6. Capteur position papillon7.Boite de vitesse manuelle 8. Embrayage à disque
La boite de vitesse correspond à l’ensemble des piècesimplantéesentre l’embrayage et le pont. (même si le pont estsouventincorporé dans le même carter que la boite de vitesse)
Adapter le couple moteur au couple résistant
Le couple résistant
1 : Arbre primaire : il reçoit le couple moteur et la vitessederotation du vilebrequin par l’intermédiaire de l’embrayage 2:Arbre secondaire : il transmet le couple modifié au pont 3 :Arbreintermédiaire : il transmet le mouvement de l’arbre primaireàl’arbre secondaire. Il se trouve uniquement sur les boites3arbres. (propulsions)
diamètre primitif
Nombre de dents des pignons
Diamètre primitif
Vitesse de rotation
Couple
Forme des dentures
Pour que deux pignons s’engrènent, ils doivent avoir la mêmevitessecirconférentielle, les constructeurs équipent les boites devitessesde synchroniseur
Le pignon Fou sur l’arbre, il porte le cône mâle de friction etunedenture de crabotage
L’anneau de synchro Il constitue le cône femelle de frictionIlpossède trois encoches à 120° pour recevoir lestroisclavettes
Le baladeur C’est l’élément d’accouplement qui rend solidairelepignon fou avec l’arbre par l’intermédiaire du moyeu
Le moyeu Il est totalement lié à l’arbre Il permet lecoulissementdu baladeur et assure le maintient des trois clavettesdisposées à120° et de leur 2 ressorts circulaires
3 clavettes et 2 ressorts Cet ensemble assure le déplacementsouplede l’anneau de synchro quand le baladeur est mis enaction
Le pont et le différentiel forment l’ensemble des piècesréalisantla transmission du mouvement aux roues et permettant àcelles-ci,des vitesses de rotation différentes. Ils participent àladémultiplication de la vitesse et à la multiplication ducouplemoteur
Le pont et le différentiel
La distance conique
Couronne
Boîtier
Planétaire
Arbre de roue
Satellites
boite de vitesse
la boite de vitesse
la boite de vittesse
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OFPPT
trem
technicien en reparation des engins a moteur
examen fin module trem

definitiontransmission
The transmission system comprises the set of mechanismslocatedbetween the engine and the drive wheels
The components of the transmission
The clutch
The gearbox
The bridge
differential
Variants available
Whatever the arrangement of transmission members, the clutchsystemcomprises all the parts between the motor and thegearbox.
friction disc
1. Clutch bearing mechanism 2. Iris 3. Body 4. Trim 5. Saildrivedisk 6. damping spring slide 7. Liaison 8. Flywheel 9. 10.Rangeclutch control cable ( mechanical)
flywheel
toppings
Spring damping
sliding connection
Sailing disc
Plateau pressure
diaphragm
Body
Phase engaged
Phase disengaged
control systems
hydraulic control
mechanical control cable
Electronic control gear box
1. Electronic Module 2. The electromagnetic actuator 3. 4.enginespeed sensor input shaft speed sensor 5. gear leverdisplacementsensor 6. Sensor throttle position 7. ManualTransmission 8. diskclutch
The gearbox is the set pieces located between the clutch andthebridge. (Even if the bridge is often incorporated into thesamehousing as the gearbox)
Adjust motor torque to load torque
The resisting torque
 1: Primary Tree: it receives the engine torque and speedofrotation of the crankshaft through the clutch 2: Output shaft:ittransmits the changed torque to bridge 3: Intermediate shaft:ittransmits the shaft movement primary to the secondary shaft. Itisonly on the boxes 3 trees. (Drives)
pitch diameter
Number of teeth of the sprockets
pitch diameter
Rotation speed
Couple
Form of teeth
For two gears engage, they must have the same circumferentialspeed,the manufacturers shall equip the boxes synchronizerspeeds
The pinion Crazy on the tree, it carries the male cone offrictionand dog clutch teeth
The synchronizer ring It is the female cone of friction It hasthreeslots at 120 ° to receive three keys
This is the player the coupling element which makes solidaritywiththe idler shaft through the hub
The hub is completely fixed to the shaft it enables the slidingofthe sliding sleeve and ensures maintains three pins disposed at120° and their two circular springs
3 pins and springs 2 This combination ensures the flexiblemovementof the synchronizer ring when the player is operated
The bridge and the differential form all the parts realizingthetransmission of motion to the wheels and allowing thelatter,different rotational speeds. They participate in the gearspeed andmultiplying the engine torque
The bridge and the differential
The conical distance
Crowned
Housing
Planetary
wheel shaft
satellites
gearbox
the gearbox
the box vittesse
ofppt
OFPPT
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technician repairs a motor gear
trem end examination Module